130i，2年点検終了 ---代車323iはどうだったか--- [メインテナンス@130i]
130iの2回目の1年点検が終わり，新宿まで引き取りに行った。
各部良好，消耗品で交換したのはブレーキフルードのみ。ただしこれは新車から3年以内なので無料交換。納品書によればブレーキフルードは1リットル199円のものを10リットル使用，作業工数6（単価1,155円）とあるので，有料であれば8,920円ほどか。
このほか，MTのシフトノブが上下に数ミリがたつく点を指摘しておいたところ，無償交換となった（部品単価21,840円）。
というわけで，今回点検に支払ったのは作業工賃のみ，工数22で25,410円なり。ここまで2年3万3千キロあまりを大過なく過ごしたことが幸いしたか，「安くついた」という印象。
さて，代車でお借りした323iであるが，
各部良好，消耗品で交換したのはブレーキフルードのみ。ただしこれは新車から3年以内なので無料交換。納品書によればブレーキフルードは1リットル199円のものを10リットル使用，作業工数6（単価1,155円）とあるので，有料であれば8,920円ほどか。
このほか，MTのシフトノブが上下に数ミリがたつく点を指摘しておいたところ，無償交換となった（部品単価21,840円）。
というわけで，今回点検に支払ったのは作業工賃のみ，工数22で25,410円なり。ここまで2年3万3千キロあまりを大過なく過ごしたことが幸いしたか，「安くついた」という印象。
さて，代車でお借りした323iであるが，
グランドツアー2009「西へ」(6) ---東鳥取西島根--- [旅（日本）]
山口県の海岸線をぐるっとトレースした翌日，キャンプを撤収し島根県松江に向かう。
昼食を萩の漁港のシーマートでとり，海沿いの国道9号線をひたすら東へ。
©Google
地図上の「A」が秋吉台，「B」が萩，「C」が松江である。地図で見る限り単純な海岸線，交通量もそう多くはないので3〜4時間で着くかと思いきや，予想以上に時間がかかり，結局8時間ほどの道中となった。
それもそのはず，
昼食を萩の漁港のシーマートでとり，海沿いの国道9号線をひたすら東へ。
地図上の「A」が秋吉台，「B」が萩，「C」が松江である。地図で見る限り単純な海岸線，交通量もそう多くはないので3〜4時間で着くかと思いきや，予想以上に時間がかかり，結局8時間ほどの道中となった。
それもそのはず，
130i ドック入り ---2年点検--- [メインテナンス@130i]
昨日より，130iは2年点検のためドック入り。お借りした代車は323iのホワイト。
ETCは付いているもののナビは無し。久しぶりのAT車に左手左足が宙をさまよう。
こんな車が代車だったらどうだろう。
ETCは付いているもののナビは無し。久しぶりのAT車に左手左足が宙をさまよう。
こんな車が代車だったらどうだろう。
グランドツアー2009「西へ」(4) ---秋吉台の下は秋芳洞--- [旅（日本）]
カルストロードのドライブを堪能したら，今度は地下へ。ここも地理の教科書でおなじみ，秋芳洞である。
秋芳洞内へのアプローチは3カ所から。私は駐車場の一番空いていそうなエレベーター口を利用した。
秋吉台から地下およそ100メートルの秋芳洞，ひんやりしっとりした空気である。
秋芳洞内へのアプローチは3カ所から。私は駐車場の一番空いていそうなエレベーター口を利用した。
秋吉台から地下およそ100メートルの秋芳洞，ひんやりしっとりした空気である。
グランドツアー2009「西へ」(3) ---すばらしきカルストロード--- [旅（日本）]
はじめての山口県，キャンプ地に選んだのは秋吉台オートキャンプ場である。
ここは，テントサイトによっては炊事場と電源が完備されており，また敷地内には露天の温泉施設も備わっている。本格的なキャンパーには軟弱と映ろうが，おかげで3日間のテント生活はストレスのない快適なものだった。
このキャンプ場から車で5分も走れば，そこは秋吉台のカルスト台地，通称「カルストロード」である。
ここは，テントサイトによっては炊事場と電源が完備されており，また敷地内には露天の温泉施設も備わっている。本格的なキャンパーには軟弱と映ろうが，おかげで3日間のテント生活はストレスのない快適なものだった。
このキャンプ場から車で5分も走れば，そこは秋吉台のカルスト台地，通称「カルストロード」である。
グランドツアー2009「西へ」(2) ---昨日，無事帰着--- [旅（日本）]
総走行距離およそ2,800kmを刻み，今年のグランドツアー2009も昨日無事に終了した。
ほとんどの写真はRAWのため現像はまだまだこれからであるが，こんなところや
こんなところに行ってきた（これらの写真はiPhone 3Gで撮影したもの）。
130iの購入当初，ガソリンタンク容量が50リットルと以前の325i（64リットルくらい）よりも大幅に小さいために足が伸びないのでは，と危惧していたが，今回は途中まで以前に325iでよく通っていたルートをなぞることができたので，良い比較になった。
結論からいうと，130iは立派にグランドツアラーとしての仕事を果たしてくれた。
訪問地の写真は，また後日。
ほとんどの写真はRAWのため現像はまだまだこれからであるが，こんなところや
こんなところに行ってきた（これらの写真はiPhone 3Gで撮影したもの）。
130iの購入当初，ガソリンタンク容量が50リットルと以前の325i（64リットルくらい）よりも大幅に小さいために足が伸びないのでは，と危惧していたが，今回は途中まで以前に325iでよく通っていたルートをなぞることができたので，良い比較になった。
結論からいうと，130iは立派にグランドツアラーとしての仕事を果たしてくれた。
訪問地の写真は，また後日。
グランドツアー2009「西へ」(1) ---明日，出発--- [旅（日本）]
本格的な旅支度はこれからだが，130iはふたたび洗車して準備万端である。いよいよ明日，出発する。
今回は山口・島根・鳥取を8日で巡ってくる旅である。最初の目的地は山口の秋吉台。ただし明日は高速道路上のどこかのSAでビバークし，山口入りは月曜日にと考えている。
それ以外の訪問地はまだ正式には決めておらず，
今回は山口・島根・鳥取を8日で巡ってくる旅である。最初の目的地は山口の秋吉台。ただし明日は高速道路上のどこかのSAでビバークし，山口入りは月曜日にと考えている。
それ以外の訪問地はまだ正式には決めておらず，
BMW Performance カタログ到着 ---意外に安い・・・かも--- [雑記]
サービス担当の方にお願いしていたBMW Performance のカタログが，価格表とともに今日届いた。
車両の正式カタログ同様，きちんとした装幀の立派なカタログである。ちなみに，価格表はモノクロで別冊子になっている。
車両の正式カタログ同様，きちんとした装幀の立派なカタログである。ちなみに，価格表はモノクロで別冊子になっている。
BMW Performance ついに正式上陸 ---疼く弄りたい病--- [雑記]
BMW純正アフターパーツの新ブランド，BMW Performance が正式に日本にもやってきた。
これまでは一部の専門ショップで並行輸入の形で細々と取り扱われてきており，とあるショップでBMW Performance ほぼフル装備の135iを見せていただいたことがあるが，ようやく正式導入になったというわけである。
とはいえ，
これまでは一部の専門ショップで並行輸入の形で細々と取り扱われてきており，とあるショップでBMW Performance ほぼフル装備の135iを見せていただいたことがあるが，ようやく正式導入になったというわけである。
とはいえ，
ようやく洗車 ---ただし手抜き作業--- [メインテナンス@130i]
少なくとも2ヶ月ほど洗車をしない間，週に2回は海沿いの街へ行っていたものだから，ドアハンドルやらボディパネルが何となくべたべたしており，そこに土埃やら花粉やら黄砂やらなんやらが堆積しているものだから，さすがにウエットティッシュのような簡単クリーニングというわけにはいかず，久々に洗車場に赴いた。
もはや光沢はなく，「マットブルー（つや消し青）」といった風情である（私は「スウェード調」と呼んでいる）。5月の連休明けに交換したタイや＆ホイールも数千キロ（5,000km超程度か）を後にし，それ相応に汚れている。
これは，もっとも汚れるフロントセクション。
もはや光沢はなく，「マットブルー（つや消し青）」といった風情である（私は「スウェード調」と呼んでいる）。5月の連休明けに交換したタイや＆ホイールも数千キロ（5,000km超程度か）を後にし，それ相応に汚れている。
これは，もっとも汚れるフロントセクション。
さすがにそろそろ洗車せにゃ ---ようやくフロントウィンドウに着手--- [メインテナンス@130i]
最後に洗車したのはいつだったか・・・5月にオイル交換をしたときにディーラーのご好意で洗ってもらったのが最後だから少なくとも2ヶ月前，自分で洗車したのは遙かにもっと前だから・・・はて，いつのことだったか。
そんなわけで重い腰を上げ，フロントウィンドウのみ洗ってあげることにした。用意したのは水2リットルのペットボトル1本と窓ふき用ぞうきん1枚，そしてプロスタッフの所謂『キイロビン』である。
『キイロビン』
そんなわけで重い腰を上げ，フロントウィンドウのみ洗ってあげることにした。用意したのは水2リットルのペットボトル1本と窓ふき用ぞうきん1枚，そしてプロスタッフの所謂『キイロビン』である。
『キイロビン』グランドツーリング2009 ---今年の行き先が決定--- [旅（日本）]
東京はまだ梅雨真っ最中ながら，心は夏のグランドツーリング2009に向けいそいそと計画中である。
これまでに130iでいった範囲は，まだ関東プラスちょびっと。
これに，これまで私が行ったことのある都道府県を加えると，
これまでに130iでいった範囲は，まだ関東プラスちょびっと。
これに，これまで私が行ったことのある都道府県を加えると，
夏への準備 ---焼けるお肌をなんとかしたい--- [メインテナンス@130i]
このところ立て続けにエンジンオイルやタイヤ＆ホイールを新しくしてきたが，今日は本格的な夏を前にほんの少しだけ外観をいじった。
場所はSAB東雲，これは施工後の写真である。
さて，なにが変わったかといいますと，
場所はSAB東雲，これは施工後の写真である。
さて，なにが変わったかといいますと，
タイヤと○○は新しいのに限る・・・ ---松任谷さんにもオススメ--- [雑記]
新タイヤ＆ホイール装着から1週間，距離にして500kmほどをあとにした。
一番印象的だったのは市街地での低速走行。これまで「もしやプロペラシャフトの偏心（＝ベアリングのへたり）？」と少し不安になっていた低速域での共鳴音の大半がタイヤのロードノイズだったことが判明，同時にホワイトノイズのような雑音もかなり低減した。
一番印象的だったのは市街地での低速走行。これまで「もしやプロペラシャフトの偏心（＝ベアリングのへたり）？」と少し不安になっていた低速域での共鳴音の大半がタイヤのロードノイズだったことが判明，同時にホワイトノイズのような雑音もかなり低減した。
毎月20日のお楽しみ ---ETCで8,000円還元--- [雑記]
130iには標準でETCが付いており，週2回以上は高速道路を使うので使用頻度が高い装備のひとつだ。
そこで毎月20日になると楽しみなのが，ETCのポイント還元である。
先月はポイント還元がなかったが，今月は8,000円分ついた。首都高速なら10回以上乗れる計算であり，なかなかお得だ。
そこで毎月20日になると楽しみなのが，ETCのポイント還元である。
先月はポイント還元がなかったが，今月は8,000円分ついた。首都高速なら10回以上乗れる計算であり，なかなかお得だ。
新タイヤ＆ホイール装着写真 ---'70年代キャンパス写真風（？）--- [雑記]
新タイヤ＆ホイールでは最初の高速道路，東名高速を使ってとある大学のキャンパスへ。偶然通った女子学生の後ろ姿に'70年代『平凡パンチ』の世界を感じたのは私だけ，かな。
新しいタイヤにしたことで薄れていたフロントの接地感が戻り，安定性が増したように感じられた。明日はいつも使う高速道路を走るので，これまでとの違いをより感じられる，かもしれない。
新しいタイヤにしたことで薄れていたフロントの接地感が戻り，安定性が増したように感じられた。明日はいつも使う高速道路を走るので，これまでとの違いをより感じられる，かもしれない。
新タイヤ＆ホイール交換完了 ---大丈夫？McGard--- [メインテナンス@130i]
すでに連休前に購入していた新タイヤ＆ホイールだったが，自分で交換作業をすることに決めていたので，時間と気力と天候の三拍子が揃うまでグズグズと作業を先延ばしにしてきた。そして，ようやく昨日交換作業が完了した。
交換作業に用いた工具は，BMW純正のジャッキセットである。ランフラットタイヤ装着車には標準装備されていないため1年半ほど前に購入したのだが，実戦投入はこの日が初めて。ジャッキ本体，ラチェット，車止めのほか専用トルクレンチと手袋がワンセットになっている。
交換作業に用いた工具は，BMW純正のジャッキセットである。ランフラットタイヤ装着車には標準装備されていないため1年半ほど前に購入したのだが，実戦投入はこの日が初めて。ジャッキ本体，ラチェット，車止めのほか専用トルクレンチと手袋がワンセットになっている。
ピレリのラストラン ---GWが最後のお勤め，のハズ--- [旅（日本）]
GW，いつものことで妹夫婦ら総勢10人で栃木県は那須へ。今年は県境を超えて福島県は南会津にも遠征した。
私の130iと妹夫婦の320i。130iはこう見ると一層ずんぐりしているのが分かる。
すでに新しいタイヤとホイールを購入し，あとは装着を待つばかりということで，新車時から履いてきた「ピレリ Eufori@」にとってはこれが事実上のラストランである。
私の130iと妹夫婦の320i。130iはこう見ると一層ずんぐりしているのが分かる。
すでに新しいタイヤとホイールを購入し，あとは装着を待つばかりということで，新車時から履いてきた「ピレリ Eufori@」にとってはこれが事実上のラストランである。
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